{"id":1174,"date":"2026-03-14T06:20:20","date_gmt":"2026-03-14T06:20:20","guid":{"rendered":"https:\/\/mtiwmfotob.wpdns.site\/?p=1174"},"modified":"2026-05-09T09:03:26","modified_gmt":"2026-05-09T09:03:26","slug":"service-station-and-ev-charging-canopies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tmstructure.com\/fr\/service-station-and-ev-charging-canopies\/","title":{"rendered":"Auvents pour stations-service et bornes de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

Stations-service et abris de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques destin\u00e9s aux sites d'utilisation des v\u00e9hicules<\/h2>\n

Les auvents pour stations-service et bornes de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont utilis\u00e9s dans les stations-service, les zones de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les aires de service en bord de route, les points de service de transport, les parkings commerciaux et les sites d'utilisation de v\u00e9hicules qui n\u00e9cessitent une protection contre les intemp\u00e9ries, une circulation fluide des v\u00e9hicules, la protection des \u00e9quipements et une identit\u00e9 visuelle reconnaissable.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 un auvent classique, l'auvent d'une station-service doit \u00eatre con\u00e7u en tenant compte de la hauteur libre n\u00e9cessaire aux v\u00e9hicules, des \u00e9quipements de recharge ou de ravitaillement, des voies d'attente, de l'espace de man\u0153uvre, de l'\u00e9clairage, de la signalisation, de l'\u00e9vacuation des eaux pluviales, des acc\u00e8s pour l'entretien et de l'exposition \u00e0 long terme aux intemp\u00e9ries. La structure doit prot\u00e9ger les v\u00e9hicules, les usagers, les \u00e9quipements et les zones de travail sans entraver le fonctionnement quotidien de la station.<\/p>\n

Timi accompagne la r\u00e9alisation de projets sur mesure d'auvents \u00e0 membrane tendue destin\u00e9s aux stations-service et aux aires de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L'entreprise intervient notamment dans le choix des mat\u00e9riaux de membrane, la coordination de la charpente m\u00e9tallique, la v\u00e9rification de la hauteur libre pour les v\u00e9hicules, la planification du drainage, la prise en compte des charges dues au vent, la pr\u00e9paration de la fabrication, l'emballage pour l'exportation et la documentation relative \u00e0 l'installation pour les projets \u00e0 l'international.<\/p>\n

Lieux d'utilisation des stations-service et des abris de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/h2>\n

Les structures des auvents des stations-service peuvent \u00eatre adapt\u00e9es \u00e0 diff\u00e9rents environnements d'utilisation des v\u00e9hicules. La configuration de l'auvent doit \u00eatre \u00e9tudi\u00e9e en fonction de la fonction du site, du flux de circulation, de l'emplacement des \u00e9quipements, du type de v\u00e9hicules et des conditions climatiques locales.<\/p>\n

\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Domaine d\u2019application<\/th>\nOrientation de conception typique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/td>\nProtection contre les intemp\u00e9ries pour les bornes de recharge, les v\u00e9hicules, les zones de c\u00e2blage, les utilisateurs et les zones d'attente<\/td>\n<\/tr>\n
Stations-service<\/td>\nCouverture par un auvent autour des points de ravitaillement, des zones de paiement, des \u00eelots de service et des voies de circulation des v\u00e9hicules<\/td>\n<\/tr>\n
Zones d'assistance routi\u00e8re<\/td>\nProtection contre le soleil et la pluie pour les v\u00e9hicules, les aires de service, les zones pi\u00e9tonnes et les aires de repos<\/td>\n<\/tr>\n
Points de service de transport<\/td>\nAuvents destin\u00e9s aux installations r\u00e9serv\u00e9es aux v\u00e9hicules, aux zones de correspondance et aux zones de service des transports publics<\/td>\n<\/tr>\n
Aires de recharge commerciales<\/td>\nZones de recharge couvertes pour les centres commerciaux, les parcs de bureaux, les h\u00f4tels et les complexes \u00e0 usage mixte<\/td>\n<\/tr>\n
Infrastructures de recharge pour flottes de v\u00e9hicules<\/td>\nAuvents pour bus \u00e9lectriques, v\u00e9hicules logistiques, flottes d'entreprise et zones de recharge dans les d\u00e9p\u00f4ts<\/td>\n<\/tr>\n
Sites combinant stationnement et recharge<\/td>\nStructures d'ombrage int\u00e9gr\u00e9es pour les places de stationnement \u00e9quip\u00e9es de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/td>\n<\/tr>\n
Installations de service sur autoroute<\/td>\nMod\u00e8les de verri\u00e8res de plus grandes dimensions destin\u00e9s aux zones de service \u00e0 forte fr\u00e9quentation et \u00e0 une utilisation en ext\u00e9rieur \u00e0 long terme<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

Dans le cas d'une borne de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, l'auvent doit prot\u00e9ger les \u00e9quipements de recharge et les utilisateurs, tout en garantissant la libert\u00e9 de mouvement des c\u00e2bles, l'acc\u00e8s des v\u00e9hicules et la facilit\u00e9 des travaux d'entretien. Pour les projets de stations-service ou d'assistance routi\u00e8re, l'auvent doit \u00e9galement tenir compte des \u00eelots de ravitaillement, des trajectoires de man\u0153uvre des v\u00e9hicules, de l'\u00e9clairage, de la signalisation et de l'\u00e9vacuation des eaux de pluie.<\/p>\n

POINTS DE CONCEPTION \u00c0 CONFIRMER D\u00c8S LE D\u00c9BUT<\/h2>\n

Une station-service ou un auvent de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques doit \u00eatre \u00e9tudi\u00e9 dans le cadre global du site d'utilisation des v\u00e9hicules. De nombreux probl\u00e8mes li\u00e9s au site proviennent de d\u00e9tails qui n'ont pas \u00e9t\u00e9 valid\u00e9s suffisamment t\u00f4t, tels que l'emplacement des bornes, la disposition des \u00e9quipements, le sens d'\u00e9coulement des eaux, la hauteur libre ou les conflits avec la signal\u00e9tique et l'\u00e9clairage.<\/p>\n

Les points cl\u00e9s \u00e0 confirmer comprennent :<\/p>\n

    \n
  • Itin\u00e9raires d'entr\u00e9e, de sortie, de file d'attente et de virage des v\u00e9hicules<\/li>\n
  • Hauteur libre requise pour les voitures, les SUV, les fourgonnettes, les bus ou les v\u00e9hicules de service<\/li>\n
  • Emplacements pour bornes de recharge, pompes \u00e0 carburant, armoires de commande ou \u00eelots de service<\/li>\n
  • Disposition des colonnes et distance de s\u00e9curit\u00e9 par rapport aux voies de circulation<\/li>\n
  • Passage des c\u00e2bles, acc\u00e8s des utilisateurs et espace r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la maintenance autour des bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/li>\n
  • \u00c9clairage, signalisation, cam\u00e9ras, indicateurs de hauteur maximale et syst\u00e8mes d'orientation<\/li>\n
  • Pente d\u2019\u00e9vacuation des eaux, direction des ch\u00e9neaux et points finaux de rejet<\/li>\n
  • Gestion des eaux de pluie \u00e0 proximit\u00e9 des \u00e9quipements de recharge, des points de ravitaillement et des zones pi\u00e9tonnes<\/li>\n
  • Exposition au vent, pr\u00e9cipitations, charge de neige, poussi\u00e8re et conditions d'\u00e9chappement<\/li>\n
  • Protection anticorrosion et finition de surface de l\u2019ossature en acier<\/li>\n
  • Acc\u00e8s pour l'entretien des \u00e9clairages, de la surface de la membrane, des \u00e9l\u00e9ments de drainage et des \u00e9quipements<\/li>\n
  • Itin\u00e9raire d'installation, acc\u00e8s pour le levage et espace de travail disponible sur le chantier<\/li>\n
  • Position des fondations, boulons d'ancrage, r\u00e9seaux souterrains et rev\u00eatement existant<\/li>\n<\/ul>\n

    Dans le cadre de projets de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de stations-service, l\u2019auvent ne doit pas se contenter d\u2019offrir de l\u2019ombre. Il doit \u00e9galement contribuer \u00e0 garantir la s\u00e9curit\u00e9 du site, \u00e0 en assurer l\u2019organisation et \u00e0 le rendre fonctionnel pour la circulation quotidienne des v\u00e9hicules et l\u2019entretien des \u00e9quipements.<\/p>\n

    D\u00e9gagement des v\u00e9hicules et protection des \u00e9quipements<\/h2>\n

    La hauteur libre pour les v\u00e9hicules est l'un des crit\u00e8res de conception les plus importants \u00e0 prendre en compte dans les projets d'auvents pour stations-service. L'auvent doit offrir une hauteur libre suffisante pour les v\u00e9hicules susceptibles d'utiliser le site, notamment les voitures particuli\u00e8res, les SUV, les fourgonnettes, les v\u00e9hicules de flotte, les bus, les camions ou les v\u00e9hicules d'entretien.<\/p>\n

    L'emplacement des colonnes doit \u00e9galement faire l'objet d'un examen minutieux. Les supports ne doivent pas obstruer les baies de recharge, les pompes \u00e0 carburant, les porti\u00e8res des v\u00e9hicules, le passage des c\u00e2bles, les acc\u00e8s d'urgence, la signal\u00e9tique ou les voies d'entretien. Pour les bornes de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il convient de laisser suffisamment d'espace autour des chargeurs, des c\u00e2bles et des armoires de commande. Dans le cadre de projets de stations-service, la disposition de l'auvent doit respecter les \u00eelots de service, l'acc\u00e8s aux \u00e9quipements et la circulation des v\u00e9hicules.<\/p>\n

    Un auvent de station-service fonctionnel doit permettre :<\/p>\n

      \n
    • Circulation des v\u00e9hicules d\u00e9gag\u00e9e<\/li>\n
    • Acc\u00e8s s\u00e9curis\u00e9 aux \u00e9quipements<\/li>\n
    • Protection des zones de recharge ou de ravitaillement<\/li>\n
    • Espaces d'attente confortables pour les usagers<\/li>\n
    • Visibilit\u00e9 des panneaux, des feux et des points de paiement<\/li>\n
    • Acc\u00e8s pour l'entretien des \u00e9quipements et des \u00e9l\u00e9ments de la verri\u00e8re<\/li>\n
    • \u00c9vacuation des eaux loin des zones \u00e9lectriques ou techniques<\/li>\n<\/ul>\n

      Si ces points ne sont pas pris en compte d\u00e8s les premi\u00e8res \u00e9tapes de la conception, la verri\u00e8re risque de poser des probl\u00e8mes d'exploitation, m\u00eame si la structure elle-m\u00eame est de bonne facture.<\/p>\n

      OPTIONS DE MAT\u00c9RIAUX DE MEMBRANE<\/h2>\n

      Les stations-service et les abris de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont expos\u00e9s au soleil, \u00e0 la pluie, au vent, \u00e0 la poussi\u00e8re, aux gaz d'\u00e9chappement des v\u00e9hicules, \u00e0 la chaleur d\u00e9gag\u00e9e par les \u00e9quipements et aux conditions climatiques ext\u00e9rieures \u00e0 long terme. Le choix des mat\u00e9riaux doit tenir compte de la dur\u00e9e de vie, de la facilit\u00e9 de nettoyage, de l'aspect esth\u00e9tique, des exigences en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 incendie, du budget et du climat local.<\/p>\n

      Toile de polyester enduite de PVC avec finition de surface PVDF<\/h3>\n

      Les membranes en PVC\/PVDF sont couramment utilis\u00e9es pour la r\u00e9alisation d'auvents de stations-service en ext\u00e9rieur, de couvertures pour les aires de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, d'abris routiers et de structures d'ombrage dans les infrastructures de transport. Elles offrent une bonne r\u00e9sistance aux intemp\u00e9ries, une grande souplesse dans les options de conception et permettent de ma\u00eetriser les co\u00fbts du projet.<\/p>\n

      Ce mat\u00e9riau est souvent adapt\u00e9 lorsque le projet n\u00e9cessite une verri\u00e8re efficace, l\u00e9g\u00e8re et d'un co\u00fbt ma\u00eetris\u00e9 pour les zones de circulation quotidienne des v\u00e9hicules.<\/p>\n

      Toile en fibre de verre enduite de PTFE<\/h3>\n

      La membrane en PTFE peut \u00eatre envisag\u00e9e pour les projets d'auvents de stations-service de plus grande envergure, plus permanents ou r\u00e9pondant \u00e0 des exigences techniques plus \u00e9lev\u00e9es. Elle offre une meilleure r\u00e9sistance aux intemp\u00e9ries \u00e0 long terme et convient aux infrastructures publiques, aux aires de service des transports et aux sites n\u00e9cessitant une plus grande durabilit\u00e9.<\/p>\n

      Film ETFE<\/h3>\n

      L'ETFE peut \u00eatre utilis\u00e9 lorsque la transparence, la transmission de la lumi\u00e8re du jour ou un effet architectural plus l\u00e9ger pour la toiture sont requis. Il peut convenir \u00e0 certaines stations de recharge, \u00e0 des aires de service commerciales ou \u00e0 des infrastructures de transport o\u00f9 la lumi\u00e8re naturelle et l'esth\u00e9tique moderne font partie des exigences de conception.<\/p>\n

      Pour les projets de stations-service, le choix des mat\u00e9riaux doit \u00e9galement tenir compte des gaz d'\u00e9chappement des v\u00e9hicules, de l'accumulation de poussi\u00e8re, des contraintes de nettoyage au-dessus des voies de circulation et de l'exposition \u00e0 long terme \u00e0 proximit\u00e9 des zones o\u00f9 se trouvent les \u00e9quipements.<\/p>\n

      OSSATURE EN ACIER, PROTECTION ANTICORROSION ET \u00c9VACUATION DES EAUX<\/h2>\n

      La charpente en acier est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de l'auvent d'une station-service. Elle doit supporter la tension de la membrane, r\u00e9sister aux charges dues au vent, garantir une hauteur libre suffisante pour le passage des v\u00e9hicules et rester stable malgr\u00e9 une exposition prolong\u00e9e aux intemp\u00e9ries.<\/p>\n

      Les d\u00e9tails importants relatifs \u00e0 l\u2019acier et \u00e0 l\u2019\u00e9vacuation des eaux comprennent :<\/p>\n

        \n
      • Disposition des poteaux et des poutres autour des voies de circulation<\/li>\n
      • Disposition des platines de base et tiges d\u2019ancrage<\/li>\n
      • Raccordement entre les rives de membrane et les \u00e9l\u00e9ments en acier<\/li>\n
      • Sp\u00e9cification de galvanisation \u00e0 chaud ou de rev\u00eatement<\/li>\n
      • Protection des zones soud\u00e9es et des platines de raccordement<\/li>\n
      • Coordination des pentes d\u2019\u00e9vacuation des eaux et des ch\u00e9neaux<\/li>\n
      • \u00c9vacuer l'eau loin des chargeurs, des pompes \u00e0 carburant, des armoires techniques et des zones pi\u00e9tonnes<\/li>\n
      • Espace r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 l'\u00e9clairage, \u00e0 la signalisation, aux cam\u00e9ras, aux r\u00e9seaux de c\u00e2bles et aux acc\u00e8s pour l'entretien<\/li>\n
      • Marquage des composants pour l'installation sur site<\/li>\n
      • S\u00e9quence d\u2019emballage pour les livraisons internationales<\/li>\n<\/ul>\n

        Dans les zones de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le syst\u00e8me de drainage doit \u00eatre \u00e9loign\u00e9 des \u00e9quipements \u00e9lectriques, des zones de c\u00e2blage et des zones d'attente des utilisateurs. Dans le cadre de projets de stations-service ou de zones de service, l'\u00e9vacuation des eaux doit \u00eatre orient\u00e9e \u00e0 l'\u00e9cart des points de ravitaillement, des voies de circulation, des \u00eelots de service et des voies pi\u00e9tonnes.<\/p>\n

        Am\u00e9nagements sur mesure pour diff\u00e9rents projets de stations-service<\/h2>\n

        Les projets d'auvents pour stations-service pr\u00e9sentent une grande diversit\u00e9. Certains sites n\u00e9cessitent un simple toit couvrant quelques bornes de recharge, tandis que d'autres requi\u00e8rent des syst\u00e8mes d'auvents plus vastes destin\u00e9s \u00e0 plusieurs voies, des \u00eelots de recharge, des points de service ou des zones accueillant diff\u00e9rents types de v\u00e9hicules.<\/p>\n

        Timi peut accompagner diff\u00e9rentes solutions d\u2019auvents, notamment :<\/p>\n

          \n
        • Dispositions des auvents pour bornes de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/li>\n
        • Structures de auvents pour stations-service<\/li>\n
        • Auvents pour les aires de service routi\u00e8res<\/li>\n
        • Couverture des zones de recharge pour flottes<\/li>\n
        • Syst\u00e8mes commerciaux d'abris pour bornes de recharge et de stationnement<\/li>\n
        • Disposition des auvents des aires de service autorouti\u00e8res<\/li>\n
        • Structures de auvents pour v\u00e9hicules \u00e0 une rang\u00e9e ou \u00e0 plusieurs trav\u00e9es<\/li>\n
        • Extensions d'auvents pour les zones d'attente des pi\u00e9tons<\/li>\n
        • Couleurs et finitions de surface personnalis\u00e9es de l\u2019ossature en acier<\/li>\n
        • Formes de membrane selon l\u2019aspect architectural<\/li>\n
        • Coordination de l\u2019\u00e9vacuation des eaux et des ch\u00e9neaux<\/li>\n
        • Adaptation de l'agencement autour des chargeurs, des distributeurs, des luminaires, des panneaux de signalisation, des cam\u00e9ras et des \u00e9quipements techniques<\/li>\n<\/ul>\n

          Pour les sites destin\u00e9s \u00e0 l'utilisation de v\u00e9hicules, la conception optimale d'un auvent doit \u00eatre esth\u00e9tique, pratique sur le plan structurel, s\u00fbre pour la circulation des v\u00e9hicules et facile \u00e0 installer et \u00e0 entretenir par les entrepreneurs locaux.<\/p>\n

          FABRICATION ET ACCOMPAGNEMENT DES PROJETS INTERNATIONAUX<\/h2>\n

          Timi accompagne les projets de stations-service et d'abris de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, depuis les premi\u00e8res \u00e9tapes de communication jusqu'\u00e0 la fabrication et la pr\u00e9paration des exp\u00e9ditions. Pour les projets \u00e0 l'international, il est essentiel de disposer de plans clairs, d'un marquage pr\u00e9cis des composants et d'une logique d'emballage bien d\u00e9finie, car ce sont souvent les entrepreneurs locaux qui se chargent des fondations et de l'installation une fois les marchandises arriv\u00e9es sur le chantier.<\/p>\n

          L\u2019accompagnement de projet peut inclure :<\/p>\n

            \n
          • Examen des plans, photos du site ou implantations pr\u00e9liminaires<\/li>\n
          • Confirmation des options de mat\u00e9riaux de membrane adapt\u00e9es<\/li>\n
          • Coordination des d\u00e9tails de raccordement entre l\u2019ossature en acier et la membrane<\/li>\n
          • V\u00e9rification de la garde au sol des v\u00e9hicules, de la disposition des supports et du sens d'\u00e9coulement des eaux<\/li>\n
          • V\u00e9rification de l'emplacement des bornes de recharge, des zones de distribution de carburant, de la signalisation, de l'\u00e9clairage et des conflits entre les \u00e9quipements<\/li>\n
          • Pr\u00e9paration des composants selon les plans confirm\u00e9s<\/li>\n
          • Rep\u00e9rage des composants de membrane et d\u2019acier pour l\u2019installation sur site<\/li>\n
          • Assistance \u00e0 l\u2019emballage et au chargement pour exp\u00e9dition internationale<\/li>\n
          • Fourniture de plans li\u00e9s \u00e0 l\u2019installation ou d\u2019\u00e9changes techniques<\/li>\n<\/ul>\n

            Pour les projets de stations-service \u00e0 l'\u00e9tranger, le marquage des composants et la documentation relative \u00e0 l'installation rev\u00eatent une importance particuli\u00e8re, car la structure peut \u00eatre mise en place \u00e0 proximit\u00e9 d'\u00eelots de recharge, de points de ravitaillement, de syst\u00e8mes d'\u00e9clairage, de signal\u00e9tique, de chemins de c\u00e2bles, de voies de circulation et de zones rev\u00eatues existantes.<\/p>\n

            ACCOMPAGNEMENT D\u2019ING\u00c9NIERIE ASSOCI\u00c9<\/h2>\n

            Les stations-service et les auvents de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des structures compl\u00e8tes destin\u00e9es \u00e0 l'utilisation des v\u00e9hicules. Outre la toiture \u00e0 membrane visible, les acheteurs devront peut-\u00eatre \u00e9galement examiner les fondations, la protection de la charpente m\u00e9tallique, le drainage, l'espace libre n\u00e9cessaire aux \u00e9quipements, la s\u00e9quence d'installation et les exigences locales en mati\u00e8re de conformit\u00e9.<\/p>\n

            Pour ces projets, il convient d'examiner conjointement, avant la fabrication, l'emplacement des fondations, la disposition des \u00e9quipements, la hauteur libre pour les v\u00e9hicules, la protection anticorrosion de l'acier et l'\u00e9vacuation des eaux de drainage. Ces facteurs rev\u00eatent une importance particuli\u00e8re lorsque l'auvent est install\u00e9 au-dessus de baies de recharge, de points de ravitaillement, de voies de service ou de zones d'exploitation existantes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Membrane structures for traffic energy stations, charging areas, and service zones requiring durable canopy coverage, weather resistance, and strong architectural presence for high-traffic sites.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-1174","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-custom-fabric-structures"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tmstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tmstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tmstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tmstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tmstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1174"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/tmstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1174\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1333,"href":"https:\/\/tmstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1174\/revisions\/1333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tmstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tmstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tmstructure.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}